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lunes, 24 de agosto de 2009

SUBE SCHUMACHER

A 40 años, la leyenda alemana siempre estuvo cerca de las pistas. Kaiser (rey) Schumacher aparecía regularmente en las carreras de karting.
Schumi se había retirado en octubre de 2006, pero actualmente ocupaba el puesto de consejero técnico de Ferrari y estaba al tanto de todo.
"En el fondo, los desafíos me gustan y este es un lindo desafío", afirmó Michael Schumacher a la prensa italiana.
"Lo importante es que Massa salga bien", dijo el germano, añadiendo que era "justo ayudar a la firma cuando tiene necesidad".
Según los medios italianos, Michael Schumacher se reunió con el presidente de Ferrari, Luca di Montezamolo, y los responsables de la escudería el miércoles por la mañana en Maranello. Poco después, el campeón alemán tuvo una entrevista técnica con el equipo de Massa para fijar un programa de preparación.
El sí de 'Schumi' tomó un poco por sorpresa al mundo del automovilismo, ya que el martes su agente Willi Weber se mostraba categórico: es posible que pruebe de nuevo un F1, "pero por el resto, es un no claro", había dicho Weber.
"¿Qué se espera, que suba a un F1 y gane? (...) Se espera demasiado", acotó.
Incluso Schumacher había excluido un regreso de forma permanente hace quince días en el Gran Premio de Alemania.
Además, su portavoz, Sabin Kehm, fue mucho más evasiva el martes: "El tema va a ser estudiado por Ferrari. Si lo tientan, Michael va a estudiar la cuestión", dijo.

FORMULA UNO


ACCIDENTE DE MASA

El alemán Michael Schumacher reemplazará al brasileño Felipe Massa, quien sufrió en Hungría un duro accidente, en el próximo Gran Premio de Fórmula 1, a disputarse en el circuito español de Valencia el 23 de agosto, indicó hoy la escudería Ferrari.
Tras la mala noticia para la Fórmula 1 por el retiro de BMW a partir de la temporada 2010, el anuncio del regreso del siete veces campeón mundial Michael Schumacher a Ferrari hace soñar a los aficionados al Mundial y da un aire fresco al circuito.
"La escudería Ferrari-Malboro tiene la intención de confiar a Michael Schumacher el auto de Felipe Massa hasta el regreso del piloto brasileño a la competición", indicó Ferrari en su sitio, según la prensa italiana.
El sitio internet de la firma italiana estaba momentaneamente fuera de línea y no pudo ser consultado por la AFP.
"Michael Schumacher se declaró disponible y en los próximos días seguirá un programa específico de preparación al término del cual será posible confirmar su participación en el Mundial a partir del Gran Premio de Europa", añadió el comunicado.

LLEGO EL FERRARI

Tiemblan el Volkswagen Gol y el Chevrolet Corsa Classic. Apenas una semana después de que Ferrari mostrara las primeras fotos de la nueva 458 Italia, en la Argentina ya puede ser considerada como un éxito en ventas: ya se encargaron dos unidades de esta Berlinetta V8, que debutará en forma oficial en el Salón de Frankfurt del mes que viene y que reemplazará a la F430 a partir del año que viene.Así como se reveló que el primer encargo corresponde a una unidad en color amarillo (Giallo Modena) con llantas negras, Argentina Auto Blog está en condiciones de adelantar que la segunda 458 que llegue a nuestro país vendrá con el tradicional Rosso Ferrari.El segundo comprador también pidió anonimato, pero este blog accedió a realizarle una pregunta:-¿Qué es lo que lleva a una persona a comprar un auto tan caro, del que apenas se conocen un par de fotos?-La culpa la tiene Kuki.P.D.: Las infracciones de tránsito por haber estacionado una Ferrari en la terraza del Museo de Arte de Tigre deben dirigirse a Area75, a nombre de Jorge “Louzelig” Fernández, autor de la maniobra.


Competición
Artículo principal: Scuderia Ferrari
La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición automovilística. Su Scuderia comenzó como patrocinadora independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la Segunda Guerra Mundial.

22 coches de Fórmula 1 usados por Ferrari a lo largo de su historia.
La Scuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950. El argentino José Froilán González le dio al equipo su primera victoria en el British Grand Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, así como el más laureado: hasta 2008, el equipo ha ganado un récord de 15 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 16 Campeonatos del Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), una marca de 200 victorias Grand Prix, 4348.27* puntos, 562* podios, 179* pole positions, 11457* vueltas en cabeza y 184* vueltas rápidas en 723* Grandes Premios disputados.
Sin sumar datos de 2007 y 2008.
Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia han sido Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa y Kimi Räikkönen.
1946-actualidad
El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.
Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes (aunque solo lo sean de corazón) y ricos. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores.
Ferrari acaba de presentar su nuevo superauto, el reemplazante del F430 denominado 458 Italia. A diferencia del F430 que era una evolución del 360, este es un auto completamente nuevo. Salta a primera vista sus líneas mucho más curvas que otros Ferrari en especial en la parte lateral, un trabajo aerodinámico impresionante por donde se le mire. Su motor es más grande y poderoso que el F430, un V8 de 4.5 litros que entrega una potencia de 570 HP a 9000 rpm y un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm. Su velocidad máxima es de 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.4 segundos. Los gadgets electrónicos disponibles, en buena parte, provienen directamente de la Fórmula 1: diferencial electrónico, un sistema de control de tracción mejorado y un cambio de doble embrague (ahora los cambios en las marchas se hacen en 0.06 segundos). El Salón de de Frankfurt será el escenario donde se presentará oficialmente esta nueva maravilla mecánica, una nueva obra de arte de Ferrari.









Ferrari

Ferrari es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.
Originalmente, la
Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 el Grupo Fiat entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es el grupo Fiat, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.
En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006.Ferrari es un fabricante de
automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos.
Originalmente, la
Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 el Grupo Fiat entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es el grupo Fiat, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.
En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006.